风电下半场，氢能接棒？
氢周关注
长三角风电伙伴行动倡议：共筑东部海上风电基地，加快氢基能源发展
6月17日，第十一届海上风电大会在上海正式开幕。大会由中国可再生能源学会风能专委会(CWEA)、全球风能理事会（GWEC）主办，上海电气集团股份有限公司、申能（集团）有限公司承办。大会期间，以上海电气、金风科技、远景能源、宝钢集团、宁波日星、上海振华重工、中材叶片为代表的多家风电企业、用能企业、重点园区及有关机构共同发起长三角风电伙伴行动倡议。
海上风电是长三角地区实现绿色可持续发展的重要支柱。为进一步加快海上风电发展，推动全面绿色转型，共提出六点倡议：共筑东部海上风电基地，夯实绿电供应基本盘；深化政产学研用协同创新，聚力攻关绿色低碳关键技术；推动新能源集成融合发展，构建多能互补的能源系统；加快氢基能源发展，拓展绿电非电利用新空间；推动绿色电力赋能产业转型，促进传统产业与新兴产业协同发展；倡导绿色低碳全民参与，构建全社会绿色消费生态。
其中，加快氢基能源发展的具体举措包括依托长三角“风光储氢氨醇”一体化发展基础，协同推进海上风电制氢与绿色燃料产业链建设。以航运绿色燃料为优先突破口，统筹绿氢、绿氨、绿醇等氢基能源规模化应用，构建“制-储-运-加-用”全链条体系。依托上海国际航运中心与金融中心优势，加快建设国际绿色燃料加注中心和交易中心；三省一市合力打造国家氢基能源示范基地。
向上氢评：这意味着中国海上风电产业的主流玩家已经集体意识到：风电的下半场不在风机本身，而在绿电的"非电利用"（光伏产业同样适用）。长三角海上风电并网已超1900万千瓦，占全国40%以上。 随着深远海规模化开发，海上风电的波动性、远离负荷中心的特性，使得单纯并网面临越来越大的电网消纳压力。
正如黄震院士在大会上说得，电解水制氢、电制绿色燃料虽存在一定能量损耗，却有效避免了弃风弃光的浪费，创造出一种能量跨时空转移和新能源消纳的新路径"。而海上风电制氢氨醇，本质上是给过剩绿电找一个"出口"。倡议中"拓展绿电非电利用新空间"的表述很精准。在"双碳"语境下，绿电的直接替代（电气化）有天花板——钢铁、化工、航运、航空这些领域，电气化很难深入。绿氢、绿氨、绿醇的价值，恰恰在于承接那些"电进不去"的环节。海上风电+氢基能源的组合，本质上是在解决绿电的"最后一公里"问题。
而长三角具备"风光储氢氨醇"一体化发展基础，制：盐城、南通、如东等沿海城市已有多个海上风电制氢示范项目；储运：宁波、上海港具备液氨、甲醇的港口储运和化工基础设施； 用：上海国际航运中心每年船用燃料油需求巨大，绿色甲醇、绿氨的替代空间清晰可见。倡议把"航运绿色燃料"作为优先突破口，这是非常务实的选择。国际海事组织（IMO）减排目标倒逼下，绿色甲醇、绿氨作为船用替代燃料的需求正在快速起量。长三角拥有全球最大的集装箱港口群（上海港、宁波舟山港），在加注环节率先卡位，就等于掌握了绿色航运的"加油站"话语权。"三省一市合力打造国家氢基能源示范基地"——这是把氢基能源上升到了区域一体化战略的高度。 区别于各地各自为战的氢能规划，长三角试图以海上风电为统一资源入口，以港口群为统一应用场景，以金融和贸易为统一服务支撑，形成一个跨行政边界的氢基能源闭环。
大会期间揭牌的"中国氢基绿色燃料创新应用加速器"依托的是清洁能源部长级会议（CEM）平台。 这意味着中国氢基能源的发展路径，正在主动嵌入国际多边合作框架。在全球绿色贸易壁垒（如欧盟碳边境调节机制）日益收紧的背景下，这种国际协同不仅是技术层面的，更是规则层面的——中国需要在国际绿色燃料标准制定中争取话语权。
行业研究·政策
河南：积极推动氢能车辆常态化运营，继续对氢能货车免收通行费
近日，河南省人民政府办公厅日前印发《河南省交通运输结构调整专项行动方案（2026—2028年）》，围绕“‘公转铁’、‘公转水’、多式联运、新能源替代”四大主线，启动三年专项攻坚，全力推动交通运输向铁转、向水转，向绿转。按《方案》，河南将积极推动氢能车辆常态化运营和规模化应用，氢能货车免收通行费也将持续到2028年。具体如下：支持能源企业、物流企业、装备制造企业组建联合体参与零碳运输通道建设，积极推动纯电动重型货车、氢燃料电池车辆等常态化运营。加快淘汰老旧营运货车，有序推动电动、氢能等新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景规模化应用。加快推广新能源非道路移动机械，推动电动、氢能叉车、装载机等装备在物流园区、港口等领域应用，新开工交通运输建设项目新能源非道路移动机械配置比例不低于20%。继续实施新能源货车通行费优惠政策，对氢能货车免收通行费、电动货车实行通行费五折优惠。
向上氢评：全国已有11个省级行政区及若干地市出台了氢能车辆高速公路通行费减免政策。包括山东、四川、陕西、吉林、湖北、山西、辽宁、河南、青海、内蒙古鄂尔多斯等地，截至6月21日，山东（2026.2.28到期）、河南（2025年底到期）、鄂尔多斯（2026.6.1到期）的首期氢高速政策已到期或刚到期；吉林的政策将于2026年8月31日到期。
西部陆海新通道“氢走廊”项目获评重庆市绿色低碳典型案例
6月17日，重庆市生态环境局正式颁布“重庆市2025年度绿色低碳典型案例”，经市政府口岸物流办推荐，全程统筹培育，由陆海新通道运营有限公司申报的“西部陆海新通道‘氢走廊’探索绿色物流新模式”案例成功入选。该项目聚焦跨区域干线物流，以“重庆—贵州—广西钦州／友谊关”为主线，横跨3省份10个地级市（区），全长约1150公里，联通内陆腹地与北部湾港口。下一步“氢走廊”将以区域“西部氢谷”为核心载体，立足枢纽经济区建设，着力打造“氢车畅行”典型应用场景，围绕产业服务、绿色供应链增值、集疏运设施完善、数字氢走廊综合服务等方向，助力区域供应链组织中心建设，推动氢走廊从试点示范向商业化运营跨越，实现“场景牵引产业集聚、运营带动服务赋能”的良性循环。
向上氢评：自去年4月首趟开行以来，西部陆海新通道“氢走廊”干支线已累计开行超8000车次，实现常态化运行。2026年1—5月西部陆海新通道氢走廊干支线累计完成运输3016车次，同比增长35%。
四川省：可再生能源制氢项目按总投资15%给予补助，单个项目最高不超2000万元
近日，四川省发展和改革委员会发布关于印发《四川省支持绿色低碳发展若干政策措施》的通知。文件指出，实施新型储能和能源领域氢能项目激励。支持百兆瓦级钒液流、压缩空气储能，10兆瓦及以上容量固态电池等先进技术路线独立新型储能，以及可再生能源制氢、氢能领域应用项目，省级预算内基本建设投资对符合条件的项目按照不超过单个项目总投资的15%给予补助，单个项目补助资金最高不超过2000万元。
向上氢评：即便是力度较大的省级政策，单个项目补贴上限多在1000万-3000万元之间。对于动辄投资数亿元甚至十几亿元的绿氢项目来说，这些补贴更多是"降本增效"而非"决定性因素"，绿氢项目的真正经济性，仍然取决于电价成本、电解槽效率和终端确定性需求。
行业研究·订单
派瑞氢能首个加拿大氢能项目顺利交付
近日，中船集团第七一八研究所旗下中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司落地加拿大的首个氢能项目全套设备正式完成出厂检验、装车发运，顺利实现交货交付。此次合作项目装机规模达1.75MW，整套制氢系统采用集装箱式一体化集成设计，设备投产后所产高纯氢气将全面供应当地加氢站，为区域内氢能公交、氢能物流车等各类氢能交通工具提供稳定气源，助力加拿大氢能交通网络规模化发展。
向上氢评：近期几个国内的大型项目投标中似乎都没有派瑞的身影，但海外市场却很活跃，价格内卷之下老牌电解槽企业（且国企属性）的市场化策略已经开始调整了。
东北首批规模化生产绿色甲醇在大连港下海
6月17日上午，“云翔68”轮顺利靠泊大连港湾液体储罐码头有限公司（VTD）14泊位并启动装船作业，标志着东北地区首批规模化量产绿色甲醇正式装船外运，东北亚绿色甲醇中转储运枢纽建设取得关键进展。据悉，本批次货物运抵上海港后，将全部用作船舶动力燃料供应。本次外运的绿色甲醇产自上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目。项目依托东北地区充足风能与生物质资源，就地消纳风电、转化农林废弃物，制备高附加值绿色甲醇，实现风能与生物质能源的协同高效开发利用。
向上氢评：本批绿醇来自上海电气洮南项目，采用生物质气化耦合电解水绿氢路线，上海电气已于2025年3月与上港集团、法国达飞集团签署绿醇合作框架协议。VTD是辽港集团旗下专业从事液体化工品仓储转运服务的码头公司，也是大连地区唯一可提供全方位运输方式的散装液体化工产品仓储码头。率先于2024年获得港口绿色甲醇仓储ISCC EU国际认证，并同步启动码头、储罐、管线升级工程。
五环工程预中标中煤绿能绿氨项目设计
6月12日，中煤绿能（鄂尔多斯）能源科技有限公司发布乌审旗风光制氢合成氨一体化项目一期氢氨工程及氢氨公辅工程基础工程设计项目中标候选人公示。第一中标候选人为中国五环工程有限公司，报价169.8万元。中煤绿能（鄂尔多斯）能源科技有限公司乌审旗风光制氢合成绿氨一体化技术示范项目主要包括风光发电（含储能）、电解水制储氢和合成氨三个部分。
项目建设地点为鄂尔多斯市乌审旗。项目分期建设，一期64000Nm3/h电解水制氢设备、13台2000m3球型储罐储氢和1套2.2万Nm3固态储氢，总储氢规模30.8万Nm3、输氢压缩机、冷冻水系统、一体化管控平台架构等，年产绿氨15万吨。
向上氢评：本项目采用电解水制氢工艺，制氢系统设计规模216000Nm³/h,其中建设112套1500Nm³/h碱性电解槽和24套2000Nm³/h碱性电解槽。储氢规模为105.6Nm³，储氢系统设置48台2000m³球罐。此外还配套建设30MW/30MWh电化学储能设施等公辅设施。合成绿氨年产量 50 万吨，合成氨装机规模为80万吨。
天楹安达绿色甲醇项目核心设备采购
6月17日，安达市天楹17万吨年绿色甲醇项目精馏容器、换热器招标。据此前的环评公告，天楹安达项目一期拟建设2万吨/年制氢（56000Nm3/h）产线、20万吨/年生物质气化（含预处理）及配套系统工程、2×100t/h生物质流化床锅炉+1台35MW抽凝发电机组、15万吨/年甲醇合成（CO合成）及配套系统工程及5万吨/年甲醇合成（CO2合成）工程。
向上氢评：2024年4月3日，中国天楹与黑龙江省安达市政府签署风光储氢氨醇一体化项目投资合作协议书，总投资金额约达169.5亿元。项目新能源装机容量1.8GW，其中风力发电1.4GW(含新增0.4GW风电上网)、光伏发电0.4GW，配套建设重力储能等综合储能140MW/280MWh；绿氢装置规模10万吨/年，氨装置规模3.8万吨/年，甲醇装置规模62万吨/年。一期绿色甲醇项目于当年年底开工。
国家能源集团10万吨绿氨一期中交
6月15日，国家能源集团国华投资“绿港氢城”绿氨项目一期顺利中交，全面转入联动试车阶段。该项目是国家能源集团首个氢基绿色燃料标杆项目。项目构建“绿电—绿氢—绿氨”全链条零碳模式，年产5万吨合成氨，采用电解水制氢+深冷制氮+柔性合成工艺，全程绿电驱动，能耗较传统工艺降低40%，破解风光波动消纳难题。
向上氢评：该项目2023年11月28日首次环评，2024年3月28日开工。该项目一期5万吨绿氨项目配套有13000标方碱性电解水制氢能力。中车株洲所为该项目提供了13套1000标方碱性电解槽，13套配套制氢电源。
行业研究·场景
31.4公里！浙江上虞设计压力2.5MPa氢气输送管道获批
近日，杭州湾上虞经济技术开发区工业副产氢产业协同示范项目（一期）正式获得核准批复，标志着该区域氢能基础设施建设迈出关键一步。项目选址于杭州湾上虞经济技术开发区北片，由绍兴洁丰氢能科技有限公司负责建设，总投资估算约1.37亿元。该项目主要依托园区内丰富的化工副产氢资源，打造集中输配、高效协同的氢能管网体系，推动工业副产氢从“产得出”向“用得好”转变。
根据批复内容，项目将新建覆盖园区的氢气输送管道，总长度约31.4公里，设计压力2.5兆帕。管网采用“一干两支干多支线”的架构：主干线为圆锦—龙盛干线，承担跨区域大流量输氢任务；两条支干线分别为凤登支干线和闰土支干线，进一步延伸覆盖主要氢源与用氢节点；同时，建设以禾裕盛支线为代表的六条末端支线，将氢气精准送达下游用户。其中，圆锦—龙盛干线和凤登支干线管径均为DN200，闰土支干线管径为DN150，禾裕盛等六条支线管径为DN50，管径梯度设计兼顾了输氢能力与建设经济性。
向上氢评：项目主体绍兴洁丰氢能科技有限公司成立于2025年12月25日，位于浙江省绍兴市上虞区杭州湾上虞经济技术开发区，是浙江省能源集团有限公司下属企业，由浙江浙能燃气股份有限公司控股，绍兴市上虞杭州湾经开区控股集团有限公司、绍兴凤登绿能环保有限公司参股。
金风科技启动山东60万吨绿色甲醇项目
6月11日，金风绿醇化工(昌邑)有限公司山东昌邑60万吨绿色甲醇项目首次信息公示。山东昌邑60万吨绿色甲醇项目，建设单位为金风绿醇化工(昌邑)有限公司。拟建项目位于昌邑龙池化工产业园。以小麦和玉米秸秆为原料，采用加工输送、气化、黑水闪蒸处理、变换及热回收、脱硫脱碳、甲醇合成、甲醇精馏等技术耦合电解水制备的绿氢生产绿色甲醇。项目建成后，绿色甲醇总产能为60万吨/年。
碳生万物宁东绿氢费托制SAF项目开工，创始人为原特斯拉副总裁
6月16日，宁东基地重点引进的碳生万物千吨级直接空气碳捕集制备可持续航空燃油项目在化工新材料产业园正式开工，实现大规模捕集利用空气中二氧化碳制备绿色航空燃油。此千吨级项目由宁夏碳生万物工程技术有限公司实施，其母公司上海碳生万物科技专注“碳源替代”，秉持“二氧化碳是新时代的石油”为核心愿景，专攻二氧化碳捕集、转化与利用等核心技术，依托宁东完善的产业基础与绿电绿氢资源优势，通过绿电直连模式，直接从空气中捕集占比0.04%的二氧化碳并提纯，与绿氢合成制备可持续航空燃油，从源头降低生产成本，摆脱对化石资源的依赖。
向上氢评：任宇翔是上海碳生万物科技有限公司的创始人兼董事长，也是特斯拉原全球业务发展副总裁，他最广为人知的成就是推动了特斯拉上海超级工厂的落地。2026 年初，他创立的碳生万物研发创新中心已正式投入运营，致力于将空气中的二氧化碳转化为航空燃油等碳基产品，日前该公司刚完成1.25亿A轮融资股东包括宁德时代、阳光电源等。
比亚迪正式入局氢能商用车赛道
近日，工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，广汽领程多款燃料电池产品顺利上榜，其中两款氢燃料电池冷藏车与载货汽车底盘，搭载了由比亚迪全资子公司台州弗迪电池研发生产的质子交换膜燃料电池系统，型号为领航YTM80A，行业普遍判定其额定功率可达80kW。本次配套落地的台州弗迪电池，是比亚迪专为氢能车载设备研发、生产打造的核心产业化平台。此次落地的80kW质子交换膜燃料电池系统，精准适配国内主流的4.5吨级轻型商用车，完美匹配城市冷链配送、城区货运、医药运输等高频商用场景。
向上氢评：比亚迪的入局，是氢能产业从"政策驱动"向"市场驱动"过渡的关键信号。它意味着，氢燃料电池不再只是氢能企业的专属赛道，而是头部新能源集团必须掌握的基础技术选项。早在2007年，比亚迪便率先布局氢燃料电池技术研发，开启相关专利与技术储备，历经多年持续迭代优化，目前企业氢能领域相关专利已突破60项，覆盖绿氢制备、燃料电池电堆、高压车载储氢、整车电控适配等全产业链核心环节，构建了完整的氢能技术体系。不过，比亚迪在纯电轻卡领域已有深厚积累，如今推出氢能轻卡，本质上是在同一细分市场给自己制造了一个替代竞争者。除非氢能版本在特定场景（极寒、超长续航、高频冷链）下能证明其不可替代性，否则很难避免内部资源争夺。
行业研究·投融资
氢能企业获准申报科创板！
6月17日，为落实"十五五"规划，上交所发布《科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定（征求意见稿）》，公开征求意见至7月2日。此次修订最引人注目的变化，是在新能源领域新增“氢能”二级行业分类，和风电、光伏、储能、先进核电并列。各行业具体调整包括：新一代信息技术领域：新增量子；高端装备领域：新增机器人，并将"海洋工程装备"更名为"海洋装备"；新能源领域：新增氢能；生物医药领域：新增脑机接口、生物药品、基因工程药物和疫苗、生物医学工程。
向上氢评：从顶层规划-地方落地-金融赋能的氢能扶持闭环正在逐步构型。
行业研究·全球
亚洲首个SAF税收机制落地，新加坡加速建设亚太可持续航空燃料枢纽
近日，新加坡民航局（CAAS）推出可持续航空燃料税，核心目的在于为航空业使用SAF建立稳定的资金来源，并推动实现初期SAF使用目标。该税收适用于从新加坡出发的始发旅客、始发航空货物以及通用航空和公务航空航班，中转旅客和部分特殊用途航班不在征收范围内。征税标准主要依据飞行距离、舱位等级、货物重量和飞机规模确定，目的地被划分为四个地理区域，距离越远，收费越高。
旅客方面，经济舱征费为每人1至10.4新元，高级舱约为同一区域经济舱的4倍；航空货物按每公斤0.01至0.15新元收取；通用航空和公务航空则按照飞机翼展等级和航程收取不同费用。税收金额并不是按照一般财政税收方式确定，而是根据实现SAF使用目标所需的燃料数量、SAF相对于传统航空燃料的价格溢价，以及认证、混合、运输和管理等成本综合测算。
所有收入将进入由CAAS管理的专项SAF基金，主要用于采购SAF及其环境属性，不作为一般财政收入使用。新成立的SAFCo将承担集中采购、分配和管理工作，通过汇总航空公司的需求，提高采购规模和议价能力，同时降低单个航空公司自行采购所面临的价格和供应风险。从政策反馈看，新加坡政府和民航局强调，这一机制是在航空脱碳与枢纽竞争力之间寻求平衡。固定征费能够提高成本可预测性，较低的收费水平也有助于减轻旅客和企业负担。
向上氢评：IATA及部分行业机构总体认可新加坡通过集中采购扩大SAF需求的思路，但也关注征费叠加后对航空公司经营成本、机场竞争力以及旅客票价的影响。货运企业和研究机构则认为，相关费用可能通过航空公司和物流企业转嫁给出口商及最终客户，尤其会对长距离、高重量和价格敏感型货物产生更明显影响。该政策对普通经济舱旅客的单次出行成本影响相对有限，但对频繁出行者、长途旅客和高端舱位乘客的累计影响更明显。
Enagás 启动穆尔西亚地区氢能骨干网公众参与计划（PCPP），加速地中海绿色能源节点建设
Enagás 近日在圣埃斯特万宫举行会议，正式启动穆尔西亚地区西班牙氢能骨干网（Spanish Hydrogen Backbone Network）概念性公众参与计划（Conceptual Plan for Public Participation, PCPP）。会议由穆尔西亚自治区主席、环境与工业部长、Enagás 首席执行官及能源转型总监共同出席。该计划将推动穆尔西亚成为地中海绿色氢能走廊的关键节点，并依托埃斯科姆布雷拉斯谷地（卡塔赫纳）的氢能项目集群，强化其区域能源枢纽地位。
项目核心内容包括：一、基础设施规划：穆尔西亚地区将铺设44公里输氢管道，属于氢能骨干网“莱万特轴线”（Levante Axis）中 Montesa-Cartagena 段的组成部分。管道线路穿越6个市镇（卡塔赫纳、穆尔西亚、圣哈维尔、托雷-帕切科、拉乌尼翁及洛斯阿尔卡萨雷斯），大部分路段与现有天然气管网平行铺设，以优化土地利用并降低环境影响。作为地中海氢能走廊的核心节点，项目将整合埃斯科姆布雷拉斯谷地（Escombreras Valley）的氢能生产与消费集群，支撑区域经济与能源转型。
二、战略意义与全国协同：项目将助力穆尔西亚融入地中海绿色氢能走廊，并依托埃斯科姆布雷拉斯谷地的项目集群，加速工业脱碳进程。此次启动标志着 Enagás 完成西班牙氢能骨干网全国公众参与计划。该计划自2025年4月启动，已覆盖13个自治区、500多个市镇，历时18个月，是西班牙规模最大的同类公众参与项目。整个骨干网规划总长约2600公里，预计为西班牙经济贡献超320亿欧元GDP，并在建设与运营阶段维持约8.1万个就业岗位。
三、行业影响与实施保障：项目采用渐进式落地策略，优先依托现有天然气管网走廊部署输氢设施，降低初期投资成本与社会阻力。通过将穆尔西亚纳入全国氢能网络，可整合其可再生能源资源，强化西班牙作为欧洲绿氢核心供应国的竞争力，并与规划中的H2Med跨境输氢管道形成联动。
向上氢评：穆尔西亚地区位于西班牙东南部。西班牙拥有全年充足的日照、强劲的沿海风力和现有的工业中心，在欧洲诸国之中适合发展氢能。西班牙的战略规划是在穆尔西亚、加泰罗尼亚和巴斯克自治区等地区打造“氢能谷”——将生产基地、储罐和终端用户紧密聚集在一起。而穆尔西亚政府的蓝图是将自治区内的埃斯孔布雷拉斯发展为“绿色氢能谷”。
该区域主要包括埃斯孔布雷拉斯港和埃斯孔布雷拉斯工业区，是地中海沿岸的重要物流枢纽和能源转型示范区。穆尔西亚政府也已与Repsol进行合作，在欧盟15.6亿欧元氢能专项资助与西班牙3.55亿欧元脱碳基金的双重加持下，推动地区能源转型，助力西班牙向2030年74%工业用氢绿色化的目标稳步迈进。
西班牙地中海门户加速氢能布局：阿利坎特港500万欧元项目获批
西班牙阿利坎特港务局正式批准一项500万欧元（约合540万美元）的可再生氢气生产与供应设施建设项目。该设施将建于19号码头南端，通过自产绿电驱动1MW级电解槽实现氢气的本地化生产、储存与供应，直接服务于港口机械、船舶及陆运车队的脱碳需求。此举标志着该港口向地中海绿色能源枢纽的战略转型迈出实质性一步。项目以30年行政特许经营权形式招标，中标企业需负责设施的建设、运营及维护。氢气生产区占地约500平方米，位于19号码头南端；另提供超3,000平方米防波堤区域，用于部署太阳能或风能发电系统，为电解制氢提供100%可再生能源。
电解槽额定产能需达1MW，设计需兼顾安全性、环境兼容性及低视觉干扰；投标方须提交工程基础方案、运营计划、商业战略及财务可行性报告。该设施将实现港口内绿氢闭环供应，为船舶靠泊、集装箱装卸设备及物流车队提供零碳燃料，显著降低港口作业与关联运输的碳排放。通过替代柴油动力设备，预计每年可减少数万吨二氧化碳排放，助力港口实现西班牙国家氢能战略目标。
向上氢评：项目是西班牙PORTALI-H2计划的关键环节，与西班牙政府《氢能路线图》深度协同。该路线图计划到2030年建成4GW电解槽产能，并推动绿氢在工业、交通等领域的规模化应用。作为地中海氢能走廊的重要节点，该项目将强化西班牙作为欧洲绿氢核心供应国的地位，与规划中的H2Med跨境输氢管道（连接西班牙-葡萄牙-法国）形成网络化布局。项目所在地阿利坎特位于西班牙瓦伦西亚自治区。阿利坎特港在西班牙港口系统中属于中等规模港口，在全国港口网络中的货运量占比较小，但因其优越的地理位置，仍是地中海西岸重要的海上通道和区域物流节点。
印度Agastya公司与SAR集团签署25万吨/年绿色甲醇承购协议
近日，Agastya Green Fuels Private Limited与SAR Maritime Agencies签署长期绿色甲醇承购协议，约定每年供应25万吨符合欧盟非生物源可再生燃料标准（RFNBO）及可再生能源指令 III（RED III）的绿色甲醇。根据协议条款，绿色甲醇将由Agastya Green Fuels Private Limited位于印度安得拉邦（Andhra Pradesh）穆拉佩塔港（Mulapeta Port）的Agastya Green Fuels供应枢纽交付。该公司正在此地建设年产100万吨的出口导向型绿色甲醇生产设施，项目计划未来六年内投资60亿美元。依托本次合作，双方将在斯里兰卡联合开发绿色甲醇储存、加注及船用燃料运营相关基础设施。
向上氢评：Agastya Green Fuels 是印度 Agastya 集团旗下的可再生燃料基础设施开发与绿色能源生产公司，主要业务涵盖绿色甲醇、绿色氢气及其他可持续能源解决方案的开发与生产。 德国SAR集团成立至今已有33年历史，其专注控制技术、自动化和机器人技术，业务涵盖汽车工业及其供应商的工厂工程设计和制造。子公司SAR Maritime Agencies是斯里兰卡船舶燃料供应商。
欧洲首个电转液合成SAF项目实现全链条运营
近日，荷航城市快捷公司、INERATEC、汉堡机场与 MB Energy 共同运营了一架从阿姆斯特丹飞往汉堡的客运航班，使用了混合替代航空燃料。该燃料采用欧洲技术、在欧洲生产，并通过现有基础设施整合至常规航班运营中。此次在德国使用合成煤油混合物执飞，是当前技术可行性的重要信号，同时也凸显了扩大生产规模、提升供应量的持续需求。该合成煤油由 INERATEC 生产并加氢处理，随后由 MB Energy 在 ASG Analytik-Service 进行蒸馏并与化石煤油混合，最终在阿姆斯特丹机场加注至飞机。
欧洲推进建设首座商业化乙醇制航煤SAF工厂
近日，LanzaTech Global宣布，已选择位于比利时根特的北海港（North Sea Port）作为欧洲首座商业化规模的酒精制喷气燃料（Alcohol-to-Jet, ATJ）可持续航空燃料（SAF）工厂永久厂址。该项目总投资约5亿欧元，预计每年可生产7.9万吨可持续航空燃料及9000吨可再生柴油，并已进入环境评估范围通知提交阶段，标志着项目向最终投资决策迈出关键一步。该工厂由FLITE联盟推进，并获得欧盟“地平线2020”计划支持。
FLITE生产的SAF将完全符合国际民航组织CORSIA标准，以及欧盟ReFuelEU航空法规和英国SAF强制令，确保产品可在多个高价值合规市场销售。
向上氢评：LanzaTech是新西兰燃料乙醇开发商，旗下的尾气生物发酵制燃料乙醇和微生物蛋白技术已在全球多地得到应用，与国内的首钢集团也有合作。
炼化工程集团签约乌兹别克斯坦首个全产业链SAF项目
6月16日，第五届塔什干国际投资论坛期间，炼化工程集团（SEG）所属宁波工程公司与Allied Biofuels FE LLC正式签署乌兹别克斯坦可持续航空燃料（SAF）项目前端工程设计及详细设计合同。该项目是中亚首个大型全产业链生物航油综合体，集生物质原料加工、绿色制氢、可持续航空燃料、电合成航油（e-SAF）、绿色柴油生产于一体，总投资约61亿美元。项目配套大型光伏、绿氢、储能设施，投产后将量产可持续航空燃料、电合成航油与绿色柴油等多款绿色燃料，产品除供应乌兹别克斯坦本地市场外，还将出口海外，碳减排效益突出。